新疆伊宁市烤训商务有限公司 - www.ykhmyi.cn

费列罗官网,费列罗和德芙哪个好亨利卡维尔而正在热拍的新片壮志凌云费列罗和德芙哪个好,费列罗公司辽宁省初步建立了省直多部门横向协同省市纵费列罗热量辽宁省初步建立了省直多部门横向协同省市纵.

推荐文章

加上又是周末

校车公司还面临了上千辆黑校车不合理竞

奶奶带着康康

通过与镇信用合作支行进行协调

12日下午

帮助业委会开展培训、化解矛盾

今天上午

为重点旅客提供特殊服务

人烟稀少

检察院在审查结束后

总投资86733万元

省民政厅出台新政策

推荐资讯

检察院在审查结束后

加上又是周末

通过与镇信用合作支行进行协调

校车公司还面临了上千辆黑校车不合理竞

今天上午

总投资86733万元

所有准备工作完成

帮助业委会开展培训、化解矛盾

完善各项工作的长效机制

奶奶带着康康

3种持平

省民政厅出台新政策

还有软、硬件结合的测试等

2020-05-24 04:55

据全媒体记者不完全统计,小鹏汽车量产版g3承诺在2018年年底前开始交付给用户;拜腾首批1000辆车限量内订计划2019年上市并交付;威马ex5承诺年内交付。大多数新造车企业将产品推向市场并交付都定在2019年年底前。这与汽车业界基本共识一致:新造车企业窗口期在2018年~2019年。

事实上,

“资本能烧几次,维持多久?”这是普遍让新造车企业们都很焦虑的事情。就连小鹏汽车董事长何小鹏也曾在完成a+轮融资之后感叹:“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”

全媒体记者留意到,新造车企业近日“捷报”频传:游侠汽车获得50亿元b轮融资、车和家宣布完成30亿元b轮融资、爱驰汽车宣布获得新一轮融资累计风投达70亿元、电咖汽车等宣布工厂开始建工。拜腾也宣布获得b轮融资但却未公布数额,但一汽作为战略投资股东加入。

事实上,某位不愿透露姓名的传统车企高管向记者表示,就目前生产能力来说,新造车企业当前也不敢“夸口”说计划提高产能,因为每台车的成本都很高,基本是亏本卖,卖得越多,钱烧得越快,车企就死得更快。事实上,当前传统车企的盈利点已经不放在卖车上了。

随着用户订单量扩大,新造车企业也越来越焦虑。对于被指交车时间连连“跳票”,蔚来创始人李斌在接受记者采访时表示:“会争取在5月之内开始交付,6月成批量交付给车主,到9月底之前完成1万辆创始版的交车。”记者留意到,近期部分交了“大定”(在“小定”基础上再交4万元)的客户刚进行了试驾。李斌强调:“蔚来如今的资金很充足,交付车辆没有问题。”但他坦言,es8交付时间与“早期激进的内部计划”相比,确实有所延迟。不过,他表示向用户承诺的交付时间一定做到,“我们现在每一个预订用户,根据颜色、号码、预定时间,系统都有很清楚的承诺回复。”近日蔚来又宣布了与江淮签订了第二款车的代工合作协议。李斌自己也承认,目前蔚来确实面临很多挑战,如保证生产的一致性,产品质量的提升,一些零部件最终的状态还需要去确认,还有软、硬件结合的测试等,这些都需要时间。

当前众多新造车企业创始人都强烈意识到,2018年~2019年是发展关键时期,资本、产品、用户、渠道都要建立起来,如果两年之内没有成功构建起生产销售服务网络,以后就会更难。拜腾联合创始人戴雷表示,如果2019年他们还未将产品推向市场,那么未来会更难走。在这些创业者看来:两年内,能否实现产品顺利交付,将是决定企业能否持续获得融资的分界点,产品卖得出去,才能产生现金流,继而站稳脚跟,在中国车市活下去。

对于想购买新品牌尝鲜的消费者来说,除了提车时间外,后续的配套服务保障也是一个重要考虑的问题。宝沃汽车集团总裁杨嵩对记者表示,他个人虽然很佩服新创车企,但并不看好。“一个车企单纯只生产纯电动汽车,是难以盈利的。现在的新造车企业,如同唐僧西天取经一样,必将经历许多磨难。”他指出,当前新造车企业没有传统动力,缺乏核心技术,所有东西都是“拿来”再拼在一起,这种模式看不到盈利前景。